閃點是在規(guī)定的試驗條件下，點火源能夠引發(fā)可燃液體表面蒸氣發(fā)生閃火時的最小溫度。閃點是化學品行業(yè)，特別是油品行業(yè)的一項重要安全標準與質量指標，關系到可燃液體的使用、存儲和運輸安全。閃點測試方法可以分為閉口閃點和開口閃點兩種。開口閃點實驗由于可燃液體蒸氣不易積累，所以其閃點測試結果會高于閉口閃點。為了在評估過程中獲得更大的安全裕量，通常采用閉口閃點測試的數據。閉口閃點測試方法主要分為賓斯基-馬丁閉口杯法（GB/T261、ASTMD93）、常閉式閉口杯法（ASTMD6450、SH/...

摘要本文主要利用TCA3DP-163D熱物性分析儀測量軟包鋰電池導熱系數，并研究了導熱系數隨電池溫度變化。結果表明，電池面向與縱向導熱系數均隨溫度窄幅上升。前言在鋰電池熱管理設計與開發(fā)過程中，熱仿真是主要的輔助開發(fā)手段及驗證工具。導熱系數是熱仿真所需的最重要熱物性參數之一，直接影響電池的散熱特性[1]。軟包電池是由鋁塑膜、正負極材料、隔膜、集流體和電解質組成的多層復合結構，電池面向及縱向導熱系數均是指其綜合導熱系數。由于電池材料熱特性和復合微結構伴隨溫度變化，會導致電池綜合導...

鋰電池熱管理系統(tǒng)是提升電池穩(wěn)定性、安全性和有效使用生命周期的重要保障。熱管理設計與優(yōu)化離不開熱仿真分析技術，而熱仿真的可靠性不僅依賴于合理的模型，更需要準確的熱物性參數(導熱系數、比熱容、換熱系數等)作為輸入，導熱系數是其中最重要的參數之一。由于缺乏有效測試方法與儀器，電池單體導熱系數測試尚未形成通用標準。其中，軟包電池測試存在一些可行的方法，如3D熱物性分析儀、穩(wěn)態(tài)法等;而對于結構更復雜的方形電池，在不拆解外殼的前提下仍然沒有有效測試手段，業(yè)內大多使用經驗值或原理模型進行估...

利用微量連續(xù)閉口閃點儀可以便捷、高效、準確地監(jiān)測船舶航行途中發(fā)動機“機油增多”現象，定量分析雜質含量，從而顯著降低船舶發(fā)動機故障隱患和維護成本，為船運保駕護航。大型船舶需要在海上長時間連續(xù)航行，雖然船上油品的管理十分嚴格，但是仍然存在潤滑油受污染的可能。一方面污染可能來自于工作人員誤操作;另一方面燃油可能會通過氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間的縫隙緩慢滲透至發(fā)動機曲軸箱。如發(fā)生少量燃油泄漏難以通過觀察發(fā)現，卻會顯著降低潤滑油的閃點，可能導致潤滑油在工作溫度下發(fā)生閃燃，對發(fā)動機造成損傷...

本文利用鋰電池檢測儀器測量鋰離子電池充放電過程中產熱行為，并研究了不同正極材料、工作溫度和充放電倍率對電池產熱量和產熱速率的影響。所獲得數據與結論可作為電池熱管理設計的重要參考。鋰離子電池安全性和性能保持是目前行業(yè)和用戶最關心的兩大主題。電池工作溫度是影響鋰電池性能與安全的關鍵因素，例如，低溫下內阻增大，電池容量下降，特殊條件下電解液甚至發(fā)生凍結導致無法放電;高溫下同樣會引起電池性能下降，同時可能致使電池發(fā)生熱失控，引起電池燃燒甚至爆炸。因此，電池熱管理系統(tǒng)(BTMS)是電池...